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La chance fût de notre côté, un temps sublime pour arpenter le sentier serpentant dans la forêt, un sous-bois éclairé par un soleil généreux inondant de lumière la propriété.
Ce sentier montant nous a permis d'apprécier les douces senteurs du printemps.
A la sortie d'une courbe le Château nous est apparu. Notre arrivée au Château, propriété d'Henriette de Balzac d'Entragues, Marquise de Verneuil, dernière favorite d'Henri lV. En fait de Château, des ruines........Qu'importe ; cette sublime matinée nous la devons à Catoche qui a suggéré cette balade, merci.
A l'issue nous nous sommes retrouvés chez "Gustave" de Verneuil en Halatte, un brasseur qui élabore de la Bière Blanche, Blonde, Ambrée, Triple, Stout, etc... nous avons dégusté un assortiment houblonné, accompagné d'un saucebac, chips.
Je n'ai pas les mots pour qualifier cette superbe matinée qui s'est achevée vers 14H00, Merci
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Repas de fin d'année PHOTO 2017
L'objectif de Didier n'est pas uniquement nous faire partager sa passion pour la photo mais il a aussi des talents pour satisfaire notre palais.
En effet, les amis de la section se sont retrouvés le 14 juin 2017 autour d'une table bien accueillante et bien garnie au Bellon de Senlis pour fêter la fin de la saison.
Débutants ou amateurs chevronnés, nous avons apprécié ... |
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SORTIE PHOTOS DU 26 JUIN 2016
L'ancien dépôt de la Chapelle rouvre ses portes de mai à octobre 2016. SNCF, Ground Control, Allo la lune, proposent, avec la participation de la Cité du Train, une exposition unique et libre d’accès de locomotives du début du 20ème siècle à nos jours et sur l’histoire du bâtiment.
Depuis mai, l’exposition Grand Train est visible dans le dépôt de la Chapelle. Des locomotives mais aussi les diverses tenues portées par les cheminots et des photos de l’atelier de maintenance sont présentées. D’anciennes machines, comme une locomotive à vapeur Ten Wheel du début du 20ème siècle, ont été acheminées vers le dépôt, mais aussi de plus récentes comme un TGV Sud Est. On retrouvera des locomotives mythiques comme « le Capitole » ou « le Sous-marin ». 18 jours et six convois ont été nécessaires pour le voyage des machines jusqu’au dépôt. Ils ont emprunté les lignes classiques y compris un convoi exceptionnel de 400 mètres comprenant notamment des machines des années 50.
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